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《速度与激情5》看点三:飞车十年造动作盛宴

2011年05月03日16:59腾讯娱乐[微博]我要评论(0)
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《速度与激情5》看点三:飞车十年造动作盛宴

惊险刺激的 《速度与激情1》向世界展示了地下赛车世界以及多款美国肌肉车和日本欧洲进口汽车。速度系列的做法是每一部只突出一种类型的车子。《速度2》推出的是安装了液态氮氧化物系统,色彩艳丽的霓虹迈阿密改装车,车身上绘满令人瞠目的图形和独特的设计。而在《速度3》中,观众被带到了漂移技术的发源地——东京,进口改装车成为焦点,蓄势待发的重装(福特)野马已准备好和改装车干一场硬战。到了《速度4》,观众的视线再次被拉回到肌肉车带头冲锋陷阵的极限赛车场上。

在系列片中最耀眼的要数1970年产的道奇 Charger,这头让唐失去了父亲并从此改变命运的怪物马力惊人,是影片中重金属车的象征,也是系列中长盛不衰的明星车。尽管这辆道奇Charger受了两次重创(《速度1》中被一辆半拖车猛撞;《速度4》中撞上了地下隧道的墙壁),但是摩根仍然让它一次次起死回生,这让图片租车协调员丹尼斯麦卡锡甚是苦恼。

这辆道奇Charger 可以理解成唐精神的延伸,地下赛车党离不开唐,所以影片不能没有这辆车。麦卡锡很乐意这辆饱经沧桑的坐骑重获新生。他说:“我们对这辆车做了一些改动——换上了更大的轮子和轮胎,改进了刹车系统和转向装置等等,这些改变在荧幕上是看不到的。我们还把风箱拆除,换上全新的克莱斯勒HEMI 引擎。 改装后的道奇简直是所向披靡。”

在《速度5》中,麦卡锡为道奇设计了5款改装方案。 尽管之前的道奇看起来更轻便些,但是这位公路战士在一次次的逃命中已经磨损了寿命。

由于影片的部分场景设在波多黎各和巴西,考虑到故事的南美风貌,《速度5》中使用的汽车也和以往略微不同。这次招募入围的不仅有欧洲品牌如保时捷,大众和宝马,还有老派经典美国车如福特翼虎,雪佛兰羚羊——麦卡锡总能找到他想要的汽车。

当我们的英雄踏破铁鞋也找不到一辆够快够大的汽车来实施计划时,他们把目光投向了镇上最快的汽车:警用拦截者——一款最新型的道奇战马(Chargers)。 这款经过改装的亚黑色汽车名为Vault Chargers ,实为战马SRT8s ,它配备了更大的马力和制动器,也是完成特技时所使用的一款车。

摄制组在众多的畅销车型中挑选合适的道具车时,欣喜地发现了三辆2011年全新设计Charger。这种具有超强马力的肌肉车刚一推出便快速被世界警方采纳,成为执法办案的警车。这款车实用而美观的特点满足了摄制组和麦卡锡对于影片的要求。

莫里茨说:“道奇的新款Charger一出现,我们就觉得 ‘是它了’。我们在选车时很少能如此统一,这次却是不谋而合。多年以来,我们(美国人)一直使用各种美国本土牌子和进口改装车,这反映了我们民族多元化的特点。这次在电影中能为观众展现这些品牌中的佼佼者,我觉得很骄傲。”

佛瑞尔说:“道奇公司为我们提供了20多辆车,还派了几名技术人员与我们的技师和装配工一起改装这些车。他们充满了干劲,全心全意地希望把这些车改装完成。”

周末常去参加汽车竞赛的沃克是名真正的汽车狂热爱好者。这位已和麦卡锡,佛瑞尔合作多次的演员一谈起汽车就滔滔不绝,展示着他渊博的汽车知识。

沃克说:“我们在片中使用的汽车性能都很好,并非只是为了表演而毫无实用性,它们都能达到影片的要求。其中有尼桑370Z,尼桑天际线 GT-R,还有日本最好的牌子之一——丰田Supra。我们的汽车挑选工作做得非常出色。”

在拍摄火车劫案的场景时,摄制组使用了三部一组形态相似的车:1972的帝国骑士De Tomaso Pantera,2007版雪佛兰Corvette GS Roadster 和 福特GT40。 由于拍摄环境很恶劣,摄制组使用了相似的车型来代替那辆价值高达200万的GT40s。麦卡锡说:“ 拍摄这部分戏时,我们毁坏了大量的汽车。引进复制品是更灵活的做法。”

尽管麦卡锡企图进行控制,但是拍摄电影还是毁坏了200多辆车,汽车的金属碎片洒满了哈托雷伊的街道 。

林回忆当时的情景道:“拍摄火车劫案对我们来说是一个挑战。比起上一集,这次的场面更壮观。我们必须征得有关部门同意包下一段铁路路段,然后购买火车,制造卡车和一些阻碍角色的脚手架。我还希望拍摄一辆汽车从火车上全速冲下来的场面。工程耗资巨大,而且执行起来必须非常精确。”

片中使用的还有1999保时捷GT3,雷克萨斯LFA和2011道奇-挑战者 。吉泽尔的杜卡迪街霸是影片中唯一的摩托车,也是片场庞大的租赁车队中唯一的摩托。在前几部中出现的斯巴鲁STI, 这次担任的是“幕后”工作——特技摄像车,它被工作人员戏称为“斯皮摄像机”,任务是低角度捕捉高速驾驶的动作镜头。

为主角的劲敌霍布斯配备的座驾必须符合其铁血FBI探员的形象。中选的是重达9.5吨的装甲巨兽——Gurkha F5 。

尽管影片一开拍,麦卡锡和他的技师团队就开始紧锣密鼓地造车,进度依然非常的紧张。麦卡锡他们想了一个巧妙的点子——指挥4个分队分别在大本营洛杉矶,波多黎各、亚特兰大和佛罗里达的赖斯高原沙漠制造大批的汽车。然后把汽车和汽车零配件海运往第一个拍摄地,每当林诣彬的团队拍完一场戏,他们就把这车辆运往另一处。

一旦在波多黎各的第一和第二摄制组以及沙漠火车摄制组开始同步开工,技工队就开始紧锣密鼓地修复和重造汽车。所有外景地的气温都非常热,特别是在沙漠拍摄地。那里的炎炎夏日使特技司机和工作人员必须顶着125°的高温在车中工作。那些不用待在车中的幸运者,则必须和7月的烈日搏斗。但是为了确保安全,铁路边上的工作人员还得穿上长裤和靴子,仿佛这里的天气很凉快一样。

当电影在2010年10月杀青时,差不多有200多辆汽车遭受损坏。尽管麦卡锡购买了300多辆汽车,但在那场“金库劫案”后大部分都已经奄奄一息。

回忆着自己撰写的速度系列,莫瑞兹骄傲地总结:“虽然以前所有的速度影片都充斥着追车和动作场面,但是所有都比不上这一部。这次确实是我们的重大突破。”

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